1964年他就给自个宣布的文章取了一个十分引人入胜的标题，“逝世百慕大三角”（The Deadly Bermuda Triangle），赚足了眼球。
他在文中没有供给有效的数据，但却如同已经对此彻查了相同说“这个区域海难频发，远远超越别的的海域”。
盖迪斯在他后来《隐形视界》（Invisible Horizons）一书中，更翔实地描写了百慕大三角的奥秘作业。
在这以后的十几年来，各种作家都沿用盖迪斯的思路开端自在“创造”。
底子套路即是多挖挖过去的海难作业，再加点自个解读，终究把灾祸的帽子一扣到“百慕大三角”头上，这就又是一篇畅销文章。
失踪的五架美军轰炸机
那么对于百慕大最要害的奥秘景象，第19飞翔中队失踪又是怎样被炮制出来的？
全部案子的大致通过是：
1945年12月5日下午2时，美国水兵第19飞翔中队的5架复仇者轰炸机（共14名飞翔员）。
在队长查尔斯·泰勒的带领下，方案从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，预备完成飞翔练习。
查尔斯·泰勒中尉
可是在他们刚飞出两个小时后便迷失了方向，没有按原方案回来基地，反而是向大西洋深处飞去。
终究，这五架战斗机也因燃料耗尽，全部坠入海中。
随后美军便派出了很多飞机和船舰进行救援查找。
可是成果却更凄惨，不光没有搜救成功，其间一架PBM-5水上飞机还在救援使命中出事，机上13名乘员无一生还。
BPM-5水上飞机模型图
对于此事的官方查询成果，都以为队长泰勒应该为这次事端负主要职责。
泰勒尽管有近2000个小时的飞翔时刻，但他并不是一位优异的飞翔员，性格顽固，且以马虎著称。
二战期间，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。
在这次飞翔练习中，泰勒竟然还忘掉带底子的导航仪和手表。
40年代飞翔员在水上飞翔时运用的绘图板，通过空气速度和风量巨细，来符号道路。
基地在发现泰勒迷航后，就请求他把指挥权交给别的人。
但我行我素的泰勒却宁愿信任自个多年的飞翔经历，拒绝指挥中心的提议，持续带队往错的方向飞去。
通讯记载中显现，有至少不下两位学生飞翔员发觉泰勒的判断有误，并请求改变航向。
但泰勒依然自以为是地，带着13位学生飞向逝世的深渊。
在飞翔途中，气候状况也开端越来越差劲。
所以随后派出的救援飞机也因在恶劣气候下进行搜救举动，风险系数大大提高。
而救援飞机的坠毁还有一个更主要的要素。
水兵基地的前飞翔教练戴维·怀特说，计算已证明参与救援的PBM-5水上飞机，是前史上频频呈现油气外泄，且常因小火花致使爆炸的机型，所以这种飞机也一向被称为“飞翔中的油箱”。
其时在该海域通过的游轮表示，当晚就曾看到上空有爆炸声及亮光，海面上也拖着一条长长的油带。
多见在空中爆炸的PBM-5水上飞机
所以综上所诉，第19飞翔中队和搜救飞机的悲惨剧只能归为人为的事端，而不是啥超自然的作业。